Megjött néhány megrendelt alkatrész és elkészült a főtengely is, úgyhogy ma szakítottam egy kis időt a motorra. A tarcali kovácsmester, aki a hajtókart cserélte ki a főtengelyen, elhozta a a régi, kopott darabokat is. Kinagyítva jól látszik a képen, hogy a régi csapszeg szanaszét van kopva. A…

Tegnap megint tudtam egy kis időt szakítani a motorra; megint haladtam vele egy kicsit. Rögtön ideteszek egy képet, aztán majd leírom, hogy mit kell látni a képen. Korábban már írtam, hogy nem egyezik pontosan a Babetta elsővilla-felfogatása meg a Verhovináé. Úgy tűnt, rövidebb a távolság a…

Beszereztem néhány hiányzó Verhovina-alkatrészt és szétszedtem a Babetta-blokkot, hogy feltérképezzem, mit kell cserélni. A blokkot széthúzva ezt találtam: Ez nem egyszerű olajszutsok, hanem odaégett retek. Próbáltam lesikálni, de nem nagyon ment, majd polirpapirral kell eltávolítani. A…

A célom az, hogy a toldalék vázrészt minél jobban eltüntessem. A Supreme-nál sem látszik sok belőle - az én toldalékom nagyobb lesz (az ülés alatt is tart) és a Verhovina tank sem annyira "nyerges" kialakítású, mint a Puch Magnumé, szóval biztosan látszódni fog, de törekszem az elrejtésére. A…

Végül mégsem azokat a Babettákat sikerült megvennem. Az eladó hitegetett egy darabig, aztán nyílvánvalóvá vált, hogy ebből már nem lesz üzlet. Közben tájékozódtam a Babettákról, elsősorban a "Babetta Love" fórumon. Kiderült számomra, hogy az egysebességes Babetták legnagyobb hiányosságát, a max 35…

Ez a blog a verhovina6.blog.hu oldalon olvasható blog folytatása. Ez előzmények ott találhatók.