Tegnapra két dolgot terveztem, az index visszajelző led felszerelését és az első fényszóró ledessé alakítását. 1. Index visszajelző: Ez viszonylag egyszerű dolog volt. Az indexeket egy astabil multivibrátor hajtja, az egyik oldali dióda nálam az index-led (párhuzamosan kötve az első és a hátsó), s…

Már egy jó ideje idegesít, hogy a vadonat új Romet benzincsap nem zár rendesen. Lassan szivárog a benzin a tankból a karburátorba onnan meg tovább a hengerre, onnan meg lassan csöpög a földre. Ma rászántam egy órát a motorra (mostanában rengeteg a munkám és ilyen gerilla akció szerűen szerelek…

Már a szeptemberi veteránbörzére is főleg azért mentem ki, hogy egy jobb állapotú hátsó kereket keressek a mostani helyett (meg azért, hogy megmutogassam a Verhovettát; páran meg is csodálták, meg találgattak, hogy akkor most ez milyen motor). Első kereket több helyen is láttam, de hátsót csak két…

Megint találtam egy érdekest a neten: Ez is egy átalakított 207-es, csak nem Verhovinásítva, hanem Mustangosítva lett. A Pinteresten is vannak fenn róla képek, de eznek a forrása is a Facebook, a Kubo's Garage oldala. Ez komolyabb átalakítás, mint az enyém, abban az értelemben, hogy vágva és…

Kicsit csörgött a blokk; szétszedtem és ezt találtam: Kinagyítva látszik, hogy a gyűrű kotyog a hornyában. Egyébként nincs egyáltalán nincs elkopva, csak éppen nem olyan széles, hogy a dugyttyú hornyát kitöltse. Mindegy; ez így marad. A gyűrűcserének nem látom értelmét - majd a legközelebbi…

Az indexekben gyárilag 12V-os, 10W-os izzók voltak - ezek semmilyen szempontból nem voltak jók nekem. A foglalatokba való ledes izzókat lehet kapni az eBayen meg hasonló helyeken, de egyrészt nem igazán olcsók, másrészt gyakran még az sem derül ki róluk egyértelműen, hogy hány voltosak. Két…

Természetesen az index megépítése sem ment egyszerűen. A neten megrendeltem a hozzávalókat. S53-as Simsonra való szögletes indexlámpákat rendeltem, mert viszonylag olcsó, de pofás. Miután megjött, kiderült, hogy van némi baj vele. A búra egyik végét egy beakasztós fül, a másik végét egy csavar…

A Verhovina és a Babetta gyári villamos rendszere nagyon egyszerű: 6V-os váltóáramú rendszer, 5W-os hátsó lámpa, 15/15W-os első lámpa (a tompított csak a foncsor felső részére világít), és kész. A Verhovinán még van egy duda/berregő is. Ezeknek az alacsony teljesítményű lámpáknak mindössze annyi…

A Verhovina kipufogója hosszú, túl lóg a motoron és a bal oldalon van. Ez semmiben nem egyezik a Babettáéval. A Verhovetta kipufogórendszerét egyetlen apróságban módosítottam: egy csavarral hátrébb szereltem föl, így némileg hosszabbnak hat. Bár a különbség elenyésző, szóval ez inkább csak lélektani…

Másik, laposabb kormányt raktam a motorra. Ez szélesebb, mint az eredeti, ezért levágtam a két végéből. A bal markolatot a Verhovinán egy kis, a kormány csövén átmenő rúd tartja a helyén; ezzel reteszelhető a sebességváltó és ehhez van rögzítve a sebváltó bovden vége is. Most ez a markolat…