vermestibi blogjainak gyűjtőoldalát lásd a vermesmotor.blog.hu oldalon!

V6+207=Verhovetta

V6+207=Verhovetta


"Új" ülés

2018. április 18. - vermes tibi

Azt az első hosszabb túra alkalmával megtapasztaltam, hogy nem túl kényelmes az átalakított ülésen zötykölődni órákon át. Az eredeti ülésszivacs elejét szétette az idő, a mostani egy egyszerű szivacs, ami véknyabb is és sokkal puhább is, mint a gyári, így minden nagyobb zökkenőnél érezni lehet az…

Tovább

Csillapított hátsó (2017. szeptember 8. )

A hátsó lengéscsillapítás volt a leggyengébb része a motornak. A rugót még a Verhovetta projekt kezdetén lehorganyoztattam, de a lengéscsillapító többi része olyan siralmas állapotban volt, hogy le sem festettem - kár lett volna a  festékért, hiszen úgyis cserélni kell az egészet. Annyira ki volt…

Tovább

Elmélet vs. gyakorlat (2017. augusztus 20. )

"Kids are funny" (Dexter)   Túl vagyok néhány hosszabbnak nevezhető túrán a Verhovettával, gyűjtöttem némi tapasztalatot. A legfontosabb az, hogy motorozni jó - de sokkal jobb lenne, ha nem csak 35 km/órával tudnék menni. Nem vágyom a száguldozásra, de ez a sebesség nagyon lassú (aki nem hiszi,…

Tovább

Hajdúszoboszló, kamionok és Rigák (2017. augusztus 14.)

Hajdúszoboszlón augusztus 11-től 13-ig nemzetközi kamionos találkozó volt, s a meghívottak között volt a Riga Klub is. Hogy hogyan kerültek ők a képbe, arról lásd a Riga Klub oldalát. Régóta szerettem volna velük találkozni, s ez jó alkalomnak ígérkezett. Hajdúszoboszló nincs messze, s arra is…

Tovább

Utángyártott szar, avagy örüljünk (?), hogy kapni lehet (2017. július 4.)

A KGST segédmotorok tervezésénél/gyártásánál elsődleges szempont volt az olcsóság. Egyszerű és olcsó kismotor kell a dolgozó népnek - egyszerű megoldásokkal, olcsó anyagminőséggel  próbálták ezt elérni. Nem lehetett csodákat várni ezektől a gépektől, de azért volt egy minimum, ami mégis elvárható…

Tovább

Melegedésre melegítés (indítópofázás) (2017. július 3. )

Történt egyszer, hogy kiszivárgott az olaj a hajtóműből és eláztatta az indítópofákon lévő ferodolt. Akkor alaposan kitisztítottam mindent, denaturált szesszel tisztára pucoltam amit csak lehetett. Jó is volt egy darabig, de aztán újra csúszni kezdett az indítópofa. Szétszedtem a szerkezetet, s azt…

Tovább

Melegrekord, feszültségoldás (2017. június 29.)

Ma (idén először, de valószínűleg/sajnos nem utoljára) megdőlt a melegrekord. Reggel fél nyolc körül már elviselhetetlen volt a hőség. Mivel tudom magamról, hogy nagy melegben szellemi kapacitásom tart a nullához, meg sem próbáltam dolgozni, helyette motort szereltem. Az eltervezett dolgoknak csak…

Tovább

Börze (2017. június 11.)

Átlagos méretű börze volt, átlagos kínálattal. Ez nagyjából azt jelenti, hogy volt egy pár érdekesség, ami miatt mindenképpen érdemes volt kimenni, s emellett a megszokott árusokkal a megszokott kínálattal találkozhattunk. Szélsőségesen magas és mérsékelten alacsony árak, fölösleges lomok tonnaszám…

Tovább

Csörgésmentes blokk és Balkáni kitérő (2017. május 7. )

A gyűrűk csörgését végül komplett dugattyú és gyűrű cserével sikerült megoldani. Így aztán kezdődött elölről a bejáratás. De nem bánom, mert most tényleg nagyon szép hangja van - a kipufogó hangján túl csak valami halk szuszogást hallani a karburátor felől; csörgésnek, zörgésnek nyoma sincs. Nagyon…

Tovább

Veteránbörzén, avagy a kanárisárga csoda (2017. április 10.)

Az olajszivárgás problémája megszűnt. Nem sok reményt fűztem hozzá, de tettem egy próbát a szimeringgel - a benne lévő dupla szimeringet kicseréltem egy 130 forintos szimplára - és azóta tökéletes. Az előző is új volt, én raktam be, de vagy megsérült közben vagy eleve selejtes volt. Most már csak a…

Tovább
süti beállítások módosítása