A Verhovina és a Babetta gyári villamos rendszere nagyon egyszerű: 6V-os váltóáramú rendszer, 5W-os hátsó lámpa, 15/15W-os első lámpa (a tompított csak a foncsor felső részére világít), és kész. A Verhovinán még van egy duda/berregő is. Ezeknek az alacsony teljesítményű lámpáknak mindössze annyi…

A Verhovina kipufogója hosszú, túl lóg a motoron és a bal oldalon van. Ez semmiben nem egyezik a Babettáéval. A Verhovetta kipufogórendszerét egyetlen apróságban módosítottam: egy csavarral hátrébb szereltem föl, így némileg hosszabbnak hat. Bár a különbség elenyésző, szóval ez inkább csak lélektani…

Másik, laposabb kormányt raktam a motorra. Ez szélesebb, mint az eredeti, ezért levágtam a két végéből. A bal markolatot a Verhovinán egy kis, a kormány csövén átmenő rúd tartja a helyén; ezzel reteszelhető a sebességváltó és ehhez van rögzítve a sebváltó bovden vége is. Most ez a markolat…

Néhány további kép az összeszerelésről.

Elvileg ez az oldal arról szólna, hogy hogyan kell két motorból egy harmadikat csinálni - de néha az az érzésem, hogy valami felsőbb hatalom egy amolyan "elrettentő blogot" akar csinálni belőle, mert gyakran van, hogy amibe belekezdek, az nem úgy sül el, ahogyan terveztem; újabb és újabb buktatókat…

A motor üzemképes, hosszabb távon ugyan még nem próbáltam, de finomítgatni később is ráér - most következhet az utolsó nagyobb fejezet, a festés. Sajnos ez nagyobb és drágább dolog, mint korábban gondoltam. Ha a tökéletességre törekednék, akkor szemcseszórással eltávolíttatnám a festett…

A benzincsövet igyekeztem elrejteni; visszavezettem a tank alá ás a váz mellett vezettem le a karburátorig. Kiderült, hogy ez a megoldás nem válik be, mert a vissza (felfelé) hajló rész miatt nem folyik le rendesen rajta a benzin. Elvileg le kellene, de gyakorlatilag mégsem teszi - ez okozta a…

Elkészítettem nagyjából a blokk fölötti burkolatlemezt és átalakítottam a  karburátortakaró műanyagot. Ez a műanyag burkolat a Jikov karburátorhoz való, de én (reményeim szerint) a Verhovina k35-ösét fogom használni. Elég radikálisan át kellett alakítani, de nem kár érte, egyébként is repedt és…

Nemsokára beindítható állapotba kerül a Verhovetta. Úgy döntöttem, nem vacakolok a Jikov karburátorral, rögtön a k35-öt teszem rá. Megmértem, 13 mm a torokátmérője, szóval jó, mert kicsit több, mint a gyári (12 mm), de nem annyival nagyobb, hogy már gondot okozna. A légszűrőhöz, vagyis a váz…

Megjött néhány megrendelt alkatrész és elkészült a főtengely is, úgyhogy ma szakítottam egy kis időt a motorra. A tarcali kovácsmester, aki a hajtókart cserélte ki a főtengelyen, elhozta a a régi, kopott darabokat is. Kinagyítva jól látszik a képen, hogy a régi csapszeg szanaszét van kopva. A…